|
[-] |
|
|
|
|
[-] |
|
Blog megtekintése 1556 - 1560 ennyiből: 1829.
| Oldal:
|
|
312 |
|
|
Sas-út (Orla Perc), Lengyelország 2010.07.22-23. 1. nap Szint: 700m fel, 1100m le Táv: 8,4 km Idő: 6-7 óra Megközelítés: Zakopane: Budapestről a 2/A úton Vác, Parassapusztán át Zvolen, majd Ruzomberok, innen tovább az 59-esen (E77) északra, a lengyel határ után 959 Zakop... Még több
Kuala Lumpurba érkeztem a Qatar Légitársaság gépével, dohai átszállással. Mindenkinek csak ajánlani tudom, jó kis légitársaság, mindenki szabadon választhat vagy 100 filmből, nem is aludtam! KL-ben átbuszoztam helyi járattal - mert nappal mindig van olyan! - az Air Asia repterére, és ott a már előre interneten megváltott repülőjegyemmel, olcsón, átrepültem Borneó szigetére. A helyiek úgy utaznak repülővel, mint mi busszal, viszik a nagy pakkokat, tömeg, kicsi... Még több
Ugy alakult hogy mindenféle szervezés nélkül nyakunkba pottyant három szabad nap a hét közepén ami igen ritkaság ugyhogy nem is tétováztunk sokat megnéztük az időjárást ami több volt mint biztató igy kedden reggel már uton is voltunk egy régi ismerős az eisenerzi alpok felé azon belül is mooslandl kis településre. &nbs... Még több
Felszerelés és egyéb okosságok Szándékosan kerültem eddig a témát, hiszen ki is vagyok én, hogy az alig egy éves túrázós tapasztalatommal osszam az észt, de a múlt heti lengyel-tátrai túránk ráébresztett, hogy érdemes az összes lehetséges fórumot megragadni, és elmondani mindazt, amit eddig megtanultam, vagy ellestem másoktól.
A lány a hegyen Persze nem ő volt az egyetlen, aki hétköznapi öltözékben (térdnadrág, trikó, fehér edzőcipő) vá... Még több
Az első országos túratárs találkozó megvolt 2010. július 23-25-e között Sástón. A 3 napra négy bringatúra tervet állítottunk össze Gáborral, melyeket megrajzoltam a bikemap-en, -mely alapján az érdeklődők a szintmetszettel együtt előre tájékozódhattak a terepviszonyokról. Pénteken a délelőtti órákban elfoglaltuk helyünket a sástói táborban. 7 kerekes a B épületben kapott helyet,... Még több
| Oldal:
|
|
312 |
|
|
|